退休老机长忆40载“飞行苦乐”:勤练精飞 一步一脚印

退休老机长忆40载“飞行苦乐”:勤练精飞 一步一脚印
中新网兰州9月27日电 (姜静 崔琳)“女士们,先生们,下午好!我是本次航班的机长张忠兴。今天是我人生中最难忘的一刻,由于这是我执飞的退休航班。作为东航五星机长,我安全飞翔了20420小时,间隔满足绕地球356圈了!”在新中国建立70周年之际,被业界称为“自动驾驭仪”的老机长张忠兴,用自己美丽的成果单,为祖国献上祝愿。两天前,东航甘肃分公司为张忠兴举办了退休典礼,不知情的他差点落泪。回想40年的飞翔生计,张忠兴说,他无时无刻都在做处置风险的预备。“民航的责任便是避免如果,飞机毕竟是机械设备,有发作毛病的概率,必需要进行飞翔毛病练习,一旦发作风险才有才能把它处置好,保证飞翔安全。”张忠兴承受中新网记者采访表明。40多年前的一天,就读山西省襄汾县高中的张忠兴得知该省业余滑翔校园来招滑翔学员,便报了名,因机缘巧合,其时能背200斤麻袋粮食的他,成为一名业余滑翔学员。8个月后,张忠兴又顺畅被招入空军第十四航校(现广汉民航飞翔学院),迈开了他飞向蓝天的第一步。其时招飞要求不像现在这样高,只上了一年高中的张忠兴,要从“abcd”开端学英语,他凭着“干劲”“钻劲”努力学习,终究以优异的成果获得了“蓝天通行证”,分配到兰州中川机场。“飞翔是一种特别工作,一个飞翔员一般只能驾驭一种类型的飞机。一旦机型或飞机厂商改换,往往意味着一批飞翔员被筛选。”张忠兴叙述,2005年,他脱离驾驭11年的BAe-146型客机,转而驾驭空客A320,那是其时世界上最先进的飞机。这两种飞机的驾驭差异简直是质的改动,便是飞翔理念的改动:手动驾驭杆变为电传体系、飞机显现阐明悉数为英文、部分即时控制被键盘输入的程控替代……从头学起,对许多飞翔员都是不小地应战,特别年纪越大,越不敢容易脱离了解的机型。面临困难张忠兴别无选择,整个训练期间,他每天晚上都要背到深更半夜,投入悉数精力和汗水,眼看人瘦了,眼圈也黑了,便是靠着“人一他十”“人十他百”的意志,以优异的成果顺畅经过各项查核。在带飞的日子里,张忠兴坚持地上苦练,空中精飞,每次飞翔回来,都要到飞翔监控室了解自己的飞翔状况,不断总结经验,进步技术,逐渐从一名一般飞翔员生长为五星机长,从底层岗位晋升为高层管理者。自1980年参加作业以来,他先后驾驭过五种机型,总飞翔时刻超越20420小时,坚持了业界骄人的安全记载,甘肃分公司完成了接连10年以上无人为原因事端征候的较好安全成绩。飞翔部副总经理安全武回想说:“2002年,我和张忠兴飞北京,在机场下降过程中,咱们发现襟翼(减速设备)被卡住,飞机下降时将会冲出跑道。但是,张忠兴靠着过硬的飞翔技术和心理素质,对每一个环节精准控制、泰然自若,安全着陆,那一次飞翔让我永生难忘。”作业简直占掉了张忠兴一切的周末,家人却对他竭力支撑。本年,他女儿也生长为一名飞翔员,上任于北京分公司,一家三口聚少离多,父女俩常常在蓝天白云间擦肩而过,女儿偶然会在电波中听到父亲了解的声响,深深记住父亲的话:“飞翔是一个谨慎的工作,必需要踏踏实实,一步一个脚印。”(完)

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